Trasporto aereo ed e‑commerce: sfide e soluzioni per una logistica sostenibile

L’impatto dell’e-commerce e delle nuove tipologie di traffico richiede una nuova organizzazione di filiera per mantenere competitività e attrattività del sistema aeroportuale:

• Impatti della tassa e-commerce
• Infrastrutture digital: progettualità dei gestori aeroportuali (Cargo Community System ecc..) e collaborazione con la pubblica amministrazione (Fast Corridor ecc..)

Come mettere le ZLS al servizio dell’intermodalità: il caso dell’Emilia-Romagna

L’Emilia-Romagna ha, già dal 2019, avviato un politica di incentivazione alla diversione modale delle merci dalla strada alla ferrovia. E’ in fase di notifica alla Commissione Europea la legge regionale finalizzata a dare continuità per ulteriori 3 anni a tale misura. Al contempo, la regione ha promosso una serie di iniziative di accompagnamento attraverso la creazione del Cluster ERIC (Emilia-Romagna Intermodal Cluster). L’impostazione alla base del Piano di Sviluppo Strategico della ZLS Emilia-Romagna rappresenta un ulteriore tassello all’interno del ventaglio delle iniziative a sostegno dell’intermodalità.

Incentivi, norme, collaborazione territoriale e trasnazionale

Difficile per un soggetto pubblico di livello di governo intermedio come una Regione possa introdurre soluzioni a breve di fronte a problemi infrastrutturali che sono governati a livello centrale. Il breve può essere governato solo con un rafforzamento del sistema degli incentivi come, ad esempio, il Ferrobonus per il quale Regione Lombardia compartecipa con una sua quota. Allo stesso tempo la legge regionale 15/24 fatica a trovare applicazione presso le province. Inoltre, in un quadro di risorse che scarseggiano, soprattutto dopo il PNRR, occorre rafforzare la cooperazione territoriale e transazionale. In questa linea strategica abbiamo avviato nel settore dell’intermodalità due progetti europei: SWITCH e ALTHEA SWITCH, un programma Interreg IT-CH mira alla realizzazione di un tool per le imprese in grado di supportarle nella scelta della ferrovia rispetto alla strada con riferimento ai trasporti delle merci sui valichi del Sempione e del Gottardo. ALTHEA, un programma HORIZON, vuole definire le migliori modalità insediative per le infrastrutture per l’intermodalità nella regione periurbana milanese.

Partecipa alla sessione Intermodalità, cosa c’è da fare? Navi, aerei, treni, camion in fervente attesa delle infrastrutture, soluzioni a breve termine ci sono?

Partecipa alla sessione Intermodalità, cosa c’è da fare? Navi, aerei, treni, camion in fervente attesa delle infrastrutture, soluzioni a breve termine ci sono?

Nave, treno, camion: come Vado Gateway ottimizza i flussi e accelera l’intermodalità

L’esperienza di Vado Gateway mostra come l’integrazione tra nave, treno e camion generi risultati immediati. Grazie alla propria tecnologia il sistema portuale continua a registrare performance positive lato banchina ed external grid a servizio dei liner, dei BCO e degli operatori della logistica. Nello specifico, il terminal semi‑automatizzato e i processi digitalizzati, tra cui il truck appointment system per la gestione dei flussi via gomma, migliorano la produttività e assicurano una maggiore flessibilità dei servizi. L’intermodale rappresenta oggi circa il 33% dei volumi, con un obiettivo di oltre il 40% che Vado Gateway punta a raggiungere grazie al potenziamento della capacità ferroviaria.

Partecipa alla sessione Intermodalità, cosa c’è da fare? Navi, aerei, treni, camion in fervente attesa delle infrastrutture, soluzioni a breve termine ci sono?

Pianificare a lungo termine e (sopra)vivere oggi

Aerei-Treni-Navi-Tir: l’intermodalità del trasporto

Un inquadramento generale sul trasporto multimodale descrivendone gli elementi caratterizzanti e fornendo un inquadramento tecnico della materia evidenziando le incertezze sul regime normativo applicabile e, contestualmente, dando una panoramica sulle fonti normative e negoziali che richiamano la fattispecie dell’intermodalità.

Modera la sessione Intermodalità, cosa c’è da fare? Navi, aerei, treni, camion in fervente attesa delle infrastrutture, soluzioni a breve termine ci sono?

Partecipa alla sessione Intermodalità, cosa c’è da fare? Navi, aerei, treni, camion in fervente attesa delle infrastrutture, soluzioni a breve termine ci sono?

Partecipa alla sessione Intermodalità, cosa c’è da fare? Navi, aerei, treni, camion in fervente attesa delle infrastrutture, soluzioni a breve termine ci sono?

Intermodalità: passare dalla sfida alla soluzione

Partendo dalla prospettiva di un operatore logistico integrato, attivo a livello globale su una pluralità di modelli di business, si approfondirà il tema dell’intermodalità come fattore abilitante di efficienza, competitività e sostenibilità. Verranno messe in luce le potenziali leve di crescita per il Paese, connesse a una maggiore integrazione delle diverse modalità di trasporto. Al contempo, saranno evidenziate le aree di incertezza e le principali criticità che ne rallentano l’evoluzione.

Partecipa alla sessione Intermodalità, cosa c’è da fare? Navi, aerei, treni, camion in fervente attesa delle infrastrutture, soluzioni a breve termine ci sono?

Partecipa alla sessione Intermodalità, cosa c’è da fare? Navi, aerei, treni, camion in fervente attesa delle infrastrutture, soluzioni a breve termine ci sono?

Partecipa alla sessione Intermodalità, cosa c’è da fare? Navi, aerei, treni, camion in fervente attesa delle infrastrutture, soluzioni a breve termine ci sono?

Interporto Marche connessioni al centro: i prossimi passi

Interporto Marche opera con l’obiettivo di sviluppare l’intermodalità e potenziare la competitività logistica del Centro Italia. Nato come joint venture pubblico–privata, con la Regione quale socio di maggioranza, l’Interporto valorizza la concentrazione dei principali nodi infrastrutturali – porto, aeroporto, ferrovia – in un’area di pochi chilometri, definita Piattaforma Logistica delle Marche. Cinque pilastri strategici guidano le attività dell’interporto – connettività, sostenibilità, efficienza, velocità e tecnologia – valori che orientano ogni processo e investimento, garantendo soluzioni logistiche responsabili, performanti e integrate nel cuore del sistema infrastrutturale italiano. In quest’ottica Interporto Marche S.p.A. ha partecipato al bando del MIT a valere sulle risorse PNRR M3C2 I 2.1.2 “Digitalizzazione della catena logistica” ottenendo fondi per oltre 400.000 euro a supporto dello sviluppo digitale e tecnologico dell’interporto. L’obiettivo è quello di ammodernare l’infrastruttura di modo da portarla al pari con i più evoluti ecosistemi adottati dagli interporti della rete nazionale, in vista di un aumento prospettico dei volumi
di traffico, anche in ottica di una collaborazione strategica con il sistema portuale. Tra le attività finanziate dal progetto approvato, una serie di investimenti volti ad ottimizzare i processi aziendali e l’interfaccia con i sistemi al fine di potenziare l’attrattività dell’interporto. Interporto Marche propone un’offerta integrata per rispondere a tutte le esigenze di una catena logistica in continua evoluzione. Dalle operazioni doganali alla movimentazione delle merci, dal supporto e al comfort per le persone, fino alle attività immobiliari, ogni soluzione è progettata per offrire efficienza, flessibilità e valore.